Pour du laiton jaune propre — massif, sans mélange — la moyenne constatée en France en 2025 est de 4,73 €/kg. Le laiton mêlé sans plastique descend à 3,90 €/kg. Dès qu’il y a de l’acier, du plastique ou des corps étrangers non retirés, le ferrailleur le déclasse à 1–1,50 €/kg, voire le refuse. L’écart entre un lot propre et un lot contaminé dépasse 3 € par kilo : sur 20 kg récupérés en chantier, c’est la différence entre 95 € et 20 €.
Ce qui fait passer votre laiton de 4,73 € à 1 € le kilo
Deux critères jouent vraiment sur le prix : la propreté du lot et la composition de l’alliage.
La propreté d’abord. Un lot est considéré comme « propre » s’il ne contient ni plastique, ni acier, ni soudures en plomb, ni caoutchouc. Les joints, écrous en acier et bagues plastiques vissés sur un robinet suffisent à faire glisser l’ensemble dans la catégorie mêlé. Retirer ces éléments avant de vous déplacer est souvent la chose la plus rentable à faire.
La composition ensuite. Le laiton jaune (~70 % cuivre) atteint 4,73 €/kg. Le laiton rouge, plus chargé en cuivre (~80–85 %), monte autour de 5 €/kg. Sur des pièces de bâtiment courantes, la distinction est assez simple à faire visuellement : le laiton rouge tire nettement vers l’orangé, le laiton jaune est plus doré-pâle.
| Type de laiton | Exemples de pièces courantes | Prix indicatif 2025 |
|---|---|---|
| Laiton jaune propre (~70 % Cu) | Canalisations, raccords, vannes | 4,73 €/kg |
| Laiton rouge propre (~80–85 % Cu) | Robinetterie, corps de robinets | ~5 €/kg |
| Douilles en laiton (lot homogène) | Douilles électriques, étuis de munitions | ~4,30 €/kg |
| Laiton mêlé (sans plastique) | Mélanges de pièces non triées | 3,90 €/kg |
| Laiton contaminé (plastique, acier) | Lots non démontés, pièces composite | 1–1,50 €/kg, voire refus |
Pourquoi le prix change d’une semaine à l’autre, et d’un ferrailleur à l’autre
Le laiton est un alliage cuivre-zinc, et son prix de rachat suit directement les cours du cuivre publiés par le LME (London Metal Exchange). Entre janvier et mars 2025, ces cours ont fluctué de 7 820 € à 8 240 € la tonne, ce qui a entraîné des ajustements allant jusqu’à 0,40 €/kg chez certains ferrailleurs. Avant de charger votre voiture, une vérification rapide de la cotation cuivre du jour vous permet de savoir si vous négociez en haut ou en bas de la fourchette habituelle.
Le type de ferrailleur compte aussi. Les grandes enseignes nationales (Derichebourg, Paprec, Veolia) appliquent des tarifs 5 à 10 % inférieurs à ceux des ferrailleurs indépendants. Sur un lot de 30 kg à 4,73 €/kg, un écart de 5 % représente environ 7 € de moins. Pour de petites quantités, la différence peut ne pas justifier un détour ; pour un chantier complet, mieux vaut comparer deux ou trois propositions avant de se décider.
Le volume joue également : les petites quantités sont généralement rachetées au bas de la fourchette. Un ferrailleur peut appliquer son meilleur tarif à partir d’un certain poids — ce seuil varie selon l’enseigne et ne figure pas dans les grilles publiées, donc vaut le coup d’être demandé directement.
Deux choses à faire avant de vous déplacer : trier le laiton et retirer tout ce qui n’est pas métal (joints, visserie acier, plastique), puis vérifier la cotation du cuivre du jour sur le site du LME ou sur un agrégateur de cours matières premières. Ces dix minutes de préparation ont un impact direct sur ce que vous allez toucher.